Mẹo an toàn giao thông mùa mưa lũ: Đừng bỏ qua, nguy hiểm rình rập!

Mùa mưa lũ, tỉnh Quảng Trị đối mặt với vấn đề an toàn giao thông nghiêm trọng do hạ tầng đường bộ, cầu cống xuống cấp trầm trọng, đặc biệt tại các khu vực nông thôn trũng thấp và miền núi hiểm trở. Nhiều tuyến đường huyết mạch như cầu Bồ Bản, tuyến Hồ Chí Minh nhánh phía Nam và Quốc lộ 15D hư hỏng nặng, thiếu biển cảnh báo và tầm nhìn bị che khuất, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao. Tình trạng này gây khó khăn lớn cho việc đi lại của người dân, đặc biệt trong trường hợp khẩn cấp, và cản trở hoạt động giao thương, ảnh hưởng đến phát triển kinh tế địa phương. Trước thực trạng này, người dân bày tỏ lo ngại sâu sắc, và các cơ quan chức năng tỉnh đang làm việc để sắp xếp nguồn lực tài chính cho công tác sửa chữa, nâng cấp, đồng thời kiến nghị bổ sung biển báo, gờ giảm tốc, gương cầu lồi và phát quang cây cối để đảm bảo an toàn.

QTO – Mỗi độ mưa lũ về, an toàn giao thông (ATGT) luôn trở thành một vấn đề khẩn thiết, đòi hỏi sự quan tâm đặc biệt tại hầu hết các địa phương trên cả nước, và tỉnh Quảng Trị không phải là ngoại lệ, đặc biệt là ở những khu vực nông thôn trũng thấp hoặc miền núi hiểm trở.

Mặc dù tỉnh sở hữu nhiều tuyến đường đạt chuẩn, vẫn tồn tại không ít cung đường, đoạn đường, cầu cống đã xuống cấp nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ cao gây tai nạn giao thông. Tình trạng này đặc biệt đáng ngại trên những tuyến huyết mạch, nơi mật độ lưu thông của người và phương tiện luôn ở mức cao. Đơn cử, tuyến đường qua cầu Bồ Bản thuộc xã Nam Cửa Việt – một đầu mối giao thông chiến lược của vùng Đông Triệu Phong trước đây – hiện đã hư hỏng nặng.

Ông Hoàng Ngọc Mẫn, một người dân thường xuyên lưu thông qua khu vực này, chia sẻ mối lo ngại sâu sắc: “Tôi vẫn thường xuyên di chuyển qua cầu Bồ Bản. Điều đáng báo động là cây cầu đã xuống cấp đến mức lún sâu cả gang tay nhưng vẫn chưa được sửa chữa, nâng cấp. Ngay cả biển cảnh báo nguy hiểm cũng không hề có. Người dân chúng tôi vô cùng hoang mang. Đi qua cầu thì lo sợ rủi ro, nhưng nếu phải tránh thì đường vòng quá xa, vô cùng bất tiện.”

Cầu A Cho, một điểm nóng cần đặc biệt chú ý về an toàn giao thông trên tuyến đường Hồ Chí Minh nhánh phía Nam tỉnh Quảng Trị – Ảnh: P.X.D

Khi phóng viên phản ánh thực trạng này đến các cơ quan chức năng địa phương, ông Trương Chí Trung, Giám đốc Sở Xây dựng, cho biết: “Sở Xây dựng hiện đang tích cực làm việc với các cơ quan quản lý vốn nhằm sắp xếp nguồn lực tài chính cho các dự án công trình giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh.”

Đối với các vùng miền núi, thách thức về ATGT trong mùa mưa lũ càng trở nên phức tạp và khó lường. Điển hình là đoạn đường từ cuối xã Hiếu Giang, phía bắc sông Hiếu, kéo dài về phía tây, băng qua xã Hướng Hiệp và nối lên xã Hướng Phùng. Đây là tuyến đường độc đạo, được coi là huyết mạch thuận tiện nhất để di chuyển từ vùng cao xuống Quốc lộ 9. Tuy nhiên, tuyến đường này có nhiều đoạn xuống cấp trầm trọng, cầu cống hư hỏng, gây ra vô vàn khó khăn cho việc đi lại của người dân.

Anh Phan Sơn, một người dân tại thôn Cam Thành, sinh sống gần khu vực này, bày tỏ: “Vào mùa nắng, việc đi lại còn tương đối khả thi, dù vẫn rất gian nan và vất vả. Nhưng đến mùa mưa, khi bà con ở bản Cát, xã Hướng Phùng, không may đau ốm cần đưa về thì thực sự đáng lo ngại, bởi đường sá gần như không thể thông hành được.”

Phóng viên đã đồng hành cùng lực lượng chức năng khảo sát tuyến đường Hồ Chí Minh nhánh phía Nam tỉnh Quảng Trị, từ cầu treo Đakrông đến Tà Rụt (dài hơn 50km), sau đó vào Huế và kết nối với Quốc lộ 15D lên Cửa khẩu quốc tế La Lay (dài 12km). Có thể thấy, tuyến đường Hồ Chí Minh phía Nam có nhiều đoạn được đầu tư khá tốt, với hệ thống biển báo và gương cầu lồi đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, vẫn còn rất nhiều đoạn đường hư hỏng nặng, xuống cấp nghiêm trọng, không chỉ cản trở lưu thông mà còn tiềm ẩn vô số nguy cơ mất an toàn.

Một hạn chế phổ biến trên tuyến đường này là tình trạng cây cối hai bên đường, bao gồm cả cây dại và cây rừng trồng, che khuất tầm nhìn. Điều này làm gia tăng đáng kể mức độ nguy hiểm cho các phương tiện khi tham gia giao thông trên tuyến đường huyết mạch phía Nam tỉnh Quảng Trị.

Cụ thể, tại Km254+800 và Km254+500, theo nhận định của lực lượng chức năng, cần bổ sung gương cầu lồi, gờ giảm tốc, biển báo hạn chế tốc độ 40km/h và phát quang cây cối hai bên đường để đảm bảo tầm nhìn thông thoáng. Tương tự, tại hai đầu cầu A Cho, nơi một bên là núi cao và một bên là vực sâu, việc phát quang cây cối là cần thiết để lái xe dễ quan sát, đảm bảo an toàn tối đa khi lưu thông. Hay tại Km286+900 và Km287+500, mặt đường đặc biệt xấu, với đất đá sạt lở, ổ gà, ổ voi dày đặc.

Tình trạng cơ sở hạ tầng giao thông xuống cấp như trên đã tác động không nhỏ đến chất lượng lưu thông và quá trình phát triển kinh tế của địa phương. Ông Mai Thành Long, Phó Đội trưởng Đội Hải quan Cửa khẩu quốc tế La Lay, nhấn mạnh: “Quốc lộ 15D với nhiều đoạn cua tay áo hiểm trở, cùng với cầu treo Đakrông đang xuống cấp, rõ ràng đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động giao thương hàng hóa, cả nội địa lẫn xuất nhập khẩu. Giao thông trên tuyến đường này cần được cải thiện sớm để góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.”

Trung tá Trần Đăng Tú, Phó Trạm trưởng Trạm CSGT Đakrông thuộc Phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Trị, thông tin: “Chúng tôi đã nhiều lần khảo sát tuyến đường này và đặc biệt lo ngại về tình hình ATGT, nhất là trong mùa mưa lũ. Chúng tôi tiếp tục kiến nghị Sở Xây dựng và các cơ quan quản lý đường bộ liên quan sớm có giải pháp nâng cấp cầu, đường; đồng thời lắp đặt thêm biển báo, gờ giảm tốc, gương cầu lồi tại những vị trí cần thiết.”

“Về phía các xã có tuyến đường Hồ Chí Minh đi qua, chúng tôi rất mong muốn chính quyền sở tại quan tâm, chỉ đạo ban ATGT các xã hoạt động tích cực hơn nữa, đặc biệt là trong việc phát quang cây cối hai bên đường để tạo tầm nhìn thông thoáng, góp phần thiết thực đảm bảo ATGT trên tuyến đường này,” ông Tú bổ sung.

 Phạm Xuân Dũng